绿色低碳理念全面融入江苏交通

2013年10月8日    来源:中国公路网

    “十二五”以来,江苏交通把低碳发展、节能减排的理念全面贯彻到基础设施建设养护、运输生产、行业管理等各环节,在“综合交通、低碳发展,公交优先、绿色出行,结构优化、效率提升,技术革新、创新驱动”等方面形成了鲜明特色。

  综合篇

  构建综合交通运输体系 抢占节能制高点

  这是江苏绿色低碳交通运输体系建设的鲜明特点。江苏在全国各省区率先推进大交通管理体制改革,着力统筹公铁水空一体化发展,公路交通基础设施率先基本实现现代化,即使是相对欠发达的苏北地区,公路密度也已达到每百平方公里101.5公里,远高于全国平均水平;规划的“7+2”机场布局全面落地。

  近几年,江苏干线航道和铁路建设明显提速,契合节能减排要求的“宜水则水、宜铁则铁”的运输格局正加快形成。对照客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”的目标,江苏建成了京沪高铁南京南站和沪宁城际高铁苏州、无锡、常州、镇江等综合客运枢纽,加快完善港口、机场集疏运体系,显著减少了无效交通流量,节能减排成效明显。

  调整运输结构 促进运输业转型升级

  江苏交通运输部门通过政策扶持,强力推进运输结构调整,实现了企业经济效益与生态效益的双赢。 该省大力推进客运班车公司化经营改造。目前,省内市际、县际客运班车公司化率达70%,客运实载率大幅提高,仅班次的增加和相对车辆数的减少,一增一减每年可节油近10万吨。 京杭运河船型标准化挂桨机船拆改工程,不仅优化船舶结构,而且能使船闸利用率提高55%,每年因此可节省燃油1.7万吨,减少油污排放300多吨。去年全年江苏共拆改老旧运输船舶689艘,长江干线船型标准化工作处于收尾阶段。

  江苏建立了实施营运车辆燃料消耗量准入制度,全省共有1700多辆车由于油耗不合格未予批准进入运输市场,节约燃油4.3万吨,减少碳排放13.9万吨;鼓励绿色低碳交通运输工具在行业中广泛应用,推广使用天然气车船,目前,全省近4000辆公交车采用压缩天然气,3.1万余辆出租车采用双燃料,近1000辆城际客运和货运车辆、近500辆城市公交车辆使用LNG;已完成内河LNG混合动力船舶规范和标准制定,LNG动力船改造加快推进。

  江苏还积极发展甩挂运输,大幅提高运输效率。部、省甩挂运输试点企业达20家,居全国前列,试点项目投入牵引车1386辆、挂车2163辆,车辆里程利用率提高到80%以上,单位运输周转量能耗下降近18%。无锡、南京、苏州、南通4家物流企业率先组建了甩挂运输实体联盟。

  倡导公交优先 推进城乡客运一体化

  这一举措,实现了改善民生与促进绿色低碳交通运输体系建设的双赢。

  目前,江苏城市居民每万人拥有公交车辆已达到12.1标台;南京、苏州两市地铁营运总里程达到110公里,无锡地铁1、2号线建设快速推进;常州、盐城、连云港(601008,股吧)三市开通了大容量快速公交。全省城市公交分担率已达到20.1%。 与此同时,江苏大力引导镇村公交发展,加快推进城乡道路客运一体化,2012年年底全省建制村客运班车通达率已达98.7%,全省镇村公交开通率达38%。

  发挥人才优势 加强关键技术研究

  近年来,江苏交通运输部门充分发挥科教大省的优势,不断加强重点领域和关键技术研究,为深入推进绿色低碳交通运输体系建设打造技术优势。
  该省持续加强绿色港航建设。连云港港靠港船舶使用岸电项目、太仓港三期工程资源节约型集装箱港口建设,均被列为交通运输部重点节能减排项目在全国推广。推广生态护坡技术,建成了京杭运河两淮段、宿迁城区段等一批融自然、人文于一体的生态景观航道。

  在公路建设、养护中,江苏推广再生利用技术。研究推广沥青温拌、冷热再生及温拌再生等新技术,2012年公路大中修工程中沥青路面再生应用里程达440车道公里,使用再生沥青混合料约31万吨,沥青路面再生利用率达25%。

  江苏交通运输部门还加强信息化服务体系建设。ETC技术水平、规模和各项运营指标均位居全国前列,已开通的731条ETC车道每年可节约燃油约392万升,减少二氧化碳排放接近1万吨。在全国率先开通道路客运联网售票系统,全省所有一、二级汽车客运站和150个三级及以下客运站可联网售票,苏州、无锡、常州、泰州等市还建成了出租车电召中心。苏北运河实现“一票通”,船舶全程耗时由15天到20天缩短至5天到7天。

  江苏在全国率先开展绿色汽修和节能驾驶技术研究推广。驾驶节能技术已在全省推广,年均培训学员100多万人。常运集团“乔森节油法”入选第四届江苏省职工“十大先进操作法”。